一边是何突中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩 ,在国内外的格战影响力持续扩大;另一边则是车市价格战不断蔓延,单车利润不断下探 ,陷阱新能新硬“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的中国巨大挑战。
乘用车市场信息联席会的源汽统计数据显示,今年3月 ,车秀出创我国乘用车零售销量达168.7万辆 ,实力同比增长6.0%;3月新能源车市场渗透率达到42.0% ,何突其中纯电车渗透率为25.4% 。格战今年1-3月,陷阱新能新硬新能源车渗透率为36.7%,中国其中纯电车的源汽渗透率为21.3% 。
然而 ,车秀出创据不完全统计,实力2023年,何突国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损;另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元,全部利润总和甚至不及丰田一家 。
在近日闭幕的2024北京国际车展上,蔚来汽车创始人 、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时,谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断。他认为,当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松” ,只有最强的公司才能最终胜出。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训,最重要的一点就是回归初心。智能电动车必须从用户利益出发,给用户提供超越期待的体验,同时还要做好公司的体系化效率 ,从而推动持续的技术创新。”李斌坦言,这是蔚来对自己的要求,“说起来好像很容易 ,做起来却非常难 。行胜于言